L’Autorité de Supervision Indépendante des redevances aéroportuaires (ASI) a annoncé le 11 janvier sa décision de refuser l’homologation des tarifs proposés par ADP pour 2019.

Après le refus d’homologation des tarifs des aéroports de Nice et de Marseille, il s’agit du troisième refus d’homologation de tarifs aéroportuaires pour 2019 par l’ASI.

Le SCARA salue ces décisions de l’ASI, qui démontrent la pertinence d’une autorité indépendante mise en place en 2016 grâce à son action auprès du Conseil d’État. Il se félicite également que ses arguments aient été entendus qui démontrent en quoi les niveaux tarifaires exigés par certains aéroports sont insensés et pénalisent les compagnies aériennes françaises.

C’est ainsi que s’agissant d’ADP, l’ASI fonde notamment son refus d’homologation des tarifs 2019 sur un niveau de rémunération des capitaux investis demandé par ADP trop élevé qui vient gonfler artificiellement le coût de ses prestations offertes aux compagnies aériennes.

Le SCARA note également que l’ASI déplore, comme il n’a de cesse de le faire depuis des années, l’absence d’un véritable dialogue entre ADP et ses clients compagnies aériennes.

Le SCARA espère par conséquent qu’ADP saura prendre en compte cet avis de l’ASI et les considérations qui y sont développées pour proposer de nouveaux tarifs 2019 plus en phase avec les attentes de ses clients compagnies aériennes, à savoir des tarifs en baisse significative après des années de hausses continues.

Par ailleurs, le SCARA forme le vœu que la position actuelle de l’ASI serve de déclencheur à ce qu’une discussion soit engagée rapidement entre l’Etat et les compagnies aériennes pour poser les principes d’une nouvelle gouvernance régissant les contrats de régulation économique à la lumière des débats qui ont eu lieu lors des Assises du transport aérien. Ces nouveaux principes pourraient être mis en œuvre à l’occasion de l’élaboration du prochain Contrat de Régulation Economique (CRE4) d’ADP.

ASL Airlines France et Le Groupe La Poste renouvellent leur partenariat pour le transport par avion de courrier et de fret express en France jusqu’en mars 2023

Ce partenariat, initié en 2000 et régulièrement renouvelé depuis cette date, vient d’être étendu pour une nouvelle période de quatre ans allant jusqu’en mars 2023.

Il conforte la place d’ASL Airlines France comme premier opérateur français d’avions tout cargo court/moyen courrier.

Le modèle économique original de la compagnie, depuis sa création en 2000, repose sur sa double activité de transport de fret express et de transport de passagers sur le segment moyen-courrier, avec une flotte entièrement composée de Boeing 737 cargo, passagers et quick-change pour répondre aux besoins de tous ses clients.

 

À propos d’ASL Airlines France
ASL Airlines France est une compagnie aérienne française avec une double activité de transport de passagers et de transport de fret.
ASL Airlines France effectue des vols passagers pour les principaux tours opérateurs français et européens. Elle exploite également des lignes régulières au départ de France propose une offre de vols passagers à la demande : vols VIP, vols incentives, navettes d’entreprise, etc.
ASL Airlines France exerce son activité fret en France et en Europe pour des opérateurs postaux et pour les principaux expressistes internationaux et opère aussi des vols cargo à la demande pour répondre à des besoins aussi divers que le transport d’instruments d’orchestres, de poussins, de chevaux, de pièces pour l’industrie automobile ou pour le secteur du BTP.
www.aslairlines.fr

 

A propos du Groupe ASL Aviation Holdings
ASL Airlines France est membre du groupe international ASL Aviation Holdings, un groupe de services d’aviation présent sur six continents avec cinq compagnies aériennes en Europe, des compagnies aériennes de fret en Thaïlande et en Inde ainsi qu’une compagnie aérienne low-cost en Afrique du Sud et une activité de vols humanitaires en Afrique opérée avec une flotte d’avions civils Hercules.
ASL Aviation Holdings dispose d’une flotte de 140 avions allant de l’ATR 42 au Boeing 747 et compte 2 500 collaborateurs de 52 nationalités différentes répartis dans le monde entier.